Mityaken Industrials
お疲れ様です。
標記、奈良線作業所ですが先日の10月21日（土）をもちまして
弊社の担当する作業がすべて終了致しました。
最後は山科川ヤードの復旧（盛土の撤去・のり面整形・張芝・点検通路の現打ち階段設置・砕石敷設 他）を行いました。
こちらの現場は2018年6月より、宇治工区・六地蔵工区と2つの工区に分かれて
奈良線複線化に伴う改良工事を行いました。
弊社の地元である京都にて、交通インフラ整備に貢献でき喜ばしく思います。
さて、最終日の現場の状況写真です。
以下、10月初旬（ヤード整備途中）の写真もありましたので、アップ致します。
以上になります。
5年4か月と長い現場になりましたが、関係していただいた皆様方には感謝申し上げます。ありがとうございました。
引き続き宮建工業を宜しくお願い致します。
ご安全に！！
今から見られる方は「六地蔵駅 リニューアル開業☆ その1」よりご覧ください。
「その1」からの続きです。
http://www.omcd.ac.jp/sukimamori/
おまけ
https://www.city.uji.kyoto.jp/site/chihaya/
2018年6月より現場がスタートし、約5年という長い時間を掛け「奈良線の複線化」・「六地蔵駅開業」を完遂することができました。現場の方は一旦区切りとなりますが、既設ホームの仮設物撤去等まだまだ作業は続きます。引き続き安全作業に努めて参ります！
ご安全に！！
お疲れ様です。3月18日（土）のダイヤ改正に合わせて、六地蔵駅がリニューアル開業致しました。
https://news.mynavi.jp/article/20230317-rokujizo/
3月17日夜間の切替に顔を出してきましたので、状況写真をアップ致します。
当夜は雨天だったため、写真が暗くて見にくいです。すいません・・・。
停止位置目標については↓以下参照して下さい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%81%9C%E6%AD%A2%E4%BD%8D%E7%BD%AE%E7%9B%AE%E6%A8%99
久し振りに容量がいっぱいのようです・・・。その2へ続きます。
ご無沙汰しております。少し更新をサボっていました・・・。
先日2月25日（土）の夜間にて、奈良線（京都～木津）で進めている第２期複線化事業（１４キロ）の内、ＪＲ藤森駅～六地蔵駅間で線路の切り替えが工事が行われ、第２期区間の複線化が完了しました。
※ダイヤはまだ単線ダイヤのままです。また、当日の切替工事の様子はいろんな方がYouTubeにアップされていましたね。
3月18日（土）のダイヤ改正に合わせて京都～城陽間が完全複線化となります。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221216_00_press_daiyahonsya.pdf
また、3月18日のダイヤ改正に合わせて、いよいよリニューアルした六地蔵駅が供用開始となります。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220623_04_rokujizou_2.pdf
2月28日（火）に現場へ打合せに行って参りましたので、進捗状況をアップします。
現場の方は、3月18日の開業に向けて最終の追い込みとなっています。天候にも左右されますので、晴れの日が続くことを祈っております・・・。
また当夜の切替（ホーム）にも顔を出したいと思います。
ご安全に！！
その②からの続きになります。今から見られる方はその①より見て下さい。
では続きの写真を貼り付けていきます！
お疲れ様でした。今回のカンザシ桁撤去で、奈良線作業所での大きな切替工事は完了です。今後は線間部下部の構造物築造工事、京都方の山科川へ向けてのホーム新設工事がメインとなっていきます。
また工事進捗状況をアップしていきたいと思います！
ご安全に！！
以下おまけ
その①からの続きになります。今から見られる方はその①より見て下さい。
では、続きの写真を貼り付けていきます！
あともう少しなのに、容量がいっぱいになりました・・・。その③へ続きます。
お疲れ様です。先日5月21日（土）夜間～22日（日）朝に掛けて、奈良線では複線化に伴う大規模な切替工事（六地蔵・黄檗間が完全複線化）がありました。
～奈良線複線化開業に向けて～ 線路切換工事に伴い、奈良線の京都～城陽駅間で運転を取り止めます：JR西日本 (westjr.co.jp)
そちらに向けて、奈良線作業所 六地蔵工区では4月9日（土）夜間に工事桁撤去。※前回のブログ参照
4月16日（土）夜間にカンザシ桁撤去を行いました。
今回は4月16日（土）夜間のカンザシ桁撤去に立ち会って来ましたので、施工状況をアップしたいと思います。（遅くなってすいません・・・）
では、写真を貼り付けていきます。
今回も容量がいっぱいとなりましたので、「その②」に続きます。
その②からの続きになります。今から見られる方はその①より見て下さい。
奈良線（作）六地蔵工区 工事桁撤去☆ その① – 宮建工業のブログ (miyaken-kogyo.co.jp)
では続きの画像を貼り付けていきます。
お疲れ様でした。工事桁撤去の施工の流れはわかりましたでしょうか？
今回の工事桁撤去の翌週（4月16日夜間）にてカンザシ桁撤去を行っています。そちらも立会してきましたので、状況写真をまたアップしていきたいと思います！
六地蔵工区では今回の工事桁撤去工事の後、線間部の構造物築造工事・京都方の山科川に向けてのホーム新設工事が残っています。こちらもまた現場の進捗写真をアップしていきたいと思います！
ご安全に！！
その①からの続きになります。今から見られる方はその①より見て下さい。
奈良線（作）六地蔵工区 工事桁撤去☆ その① – 宮建工業のブログ (miyaken-kogyo.co.jp)
では続きの画像を貼り付けていきます。
またまた容量オーバーです。その③へ続きます。
お疲れ様です。先日4月9日（土）夜間に奈良線作業所 六地蔵工区にて、工事桁撤去を行いました。
※架設時のブログのURLを下記に貼付致します。（2021年7月17日夜間にて架設しています。）
奈良線（作）六地蔵工区 工事桁横取り架設☆ その① – 宮建工業のブログ (miyaken-kogyo.co.jp)
今回撤去する工事桁の諸元は
下路スルー桁
・橋長：23.8ｍ
・支間長：23.0ｍ
・主桁中心間隔：4.4ｍ
・桁高：2.4ｍ
・重量：43.9ｔ
・撤去方法：分割撤去（3分割）
となります。
当夜の施工の流れとしましては、
①工事桁をガス切断にて3分割する。（他社施工）
②分割した工事桁を120ｔオールテレーンクレーンにて撤去する。（他社施工）※1基あたり重量：10.0ｔ～15.0ｔ
③バラスト止め撤去・カンザシ桁の隙間養生・開口部土留工（弊社施工）
④山科川ヤードより4ｔダンプにて砕石の運搬。作業構台上より4ｔダンプにて砕石の投入。0.2ｍ3ＢＨ2台を使用し敷均し・転圧（弊社施工）
⑤軌道へ引き渡しレールの復旧（他社施工）※弊社が相番でバラスト運搬・下バラスト敷均し・間配りを担当
になります。
当夜に立会をしてきましたので、状況写真をアップしていきます。
容量がいっぱいで画像が貼り付けられないので、「その②」へ続きます。