Mityaken Industrials
今から見られる方は「六地蔵駅 リニューアル開業☆ その1」よりご覧ください。
「その1」からの続きです。
http://www.omcd.ac.jp/sukimamori/
おまけ
https://www.city.uji.kyoto.jp/site/chihaya/
2018年6月より現場がスタートし、約5年という長い時間を掛け「奈良線の複線化」・「六地蔵駅開業」を完遂することができました。現場の方は一旦区切りとなりますが、既設ホームの仮設物撤去等まだまだ作業は続きます。引き続き安全作業に努めて参ります！
ご安全に！！
お疲れ様です。先日4月9日（土）夜間に奈良線作業所 六地蔵工区にて、工事桁撤去を行いました。
※架設時のブログのURLを下記に貼付致します。（2021年7月17日夜間にて架設しています。）
奈良線（作）六地蔵工区 工事桁横取り架設☆ その① – 宮建工業のブログ (miyaken-kogyo.co.jp)
今回撤去する工事桁の諸元は
下路スルー桁
・橋長：23.8ｍ
・支間長：23.0ｍ
・主桁中心間隔：4.4ｍ
・桁高：2.4ｍ
・重量：43.9ｔ
・撤去方法：分割撤去（3分割）
となります。
当夜の施工の流れとしましては、
①工事桁をガス切断にて3分割する。（他社施工）
②分割した工事桁を120ｔオールテレーンクレーンにて撤去する。（他社施工）※1基あたり重量：10.0ｔ～15.0ｔ
③バラスト止め撤去・カンザシ桁の隙間養生・開口部土留工（弊社施工）
④山科川ヤードより4ｔダンプにて砕石の運搬。作業構台上より4ｔダンプにて砕石の投入。0.2ｍ3ＢＨ2台を使用し敷均し・転圧（弊社施工）
⑤軌道へ引き渡しレールの復旧（他社施工）※弊社が相番でバラスト運搬・下バラスト敷均し・間配りを担当
になります。
当夜に立会をしてきましたので、状況写真をアップしていきます。
容量がいっぱいで画像が貼り付けられないので、「その②」へ続きます。
お疲れ様です。本日、西大路作業所にて区画線工事を行いました。
こちらの現場は3月20日に供用開始とプレス発表になっています。
220209_03_nishiooji.pdf (westjr.co.jp)
また、弊社着工前の様子は下記ブログを見て下さい。
西大路バリアフリーⅡ期工事 現地打合せ☆ – 宮建工業のブログ (miyaken-kogyo.co.jp)
現場の施工はほとんど完了しております。現場の写真を撮ってきましたのでアップしていきます。
しゅん功まであと少しです。引き続き安全作業に努めます！
ご安全に！！
お疲れ様です。
先日、9月7日（火）に斜面防災作業所 2021-5工区の安全パトロールに行って参りましたので、進捗状況をアップ致します。
基礎コンクリートの打設は完了していますので、9月度は「張ブロック設置・排水パイプ打設・張コンクリート打設」を繰り返していきます。現在施工している、法尻の狭い区間が終われば、重機が寄り付ける様になりますので、進捗は延びてくると思います。
重量物を人力等で扱いますので、指詰めに十分注意して施工を行っていきます！
また進捗をアップします。
ご安全に！！
お疲れ様です。
先日、8月31日に奈良線作業所 宇治工区へ打合せに行って参りました。その際、現場の状況を撮ってきましたので、写真をアップ致します。といっても、隣接工区の宇治川橋梁に架設する新設桁の地組作業中で、現場には入れませんでしたので、北側より全景を撮りました。
宇治工区の残り作業は「排水側溝設置・防音壁設置・線路防護網撤去・ヤード整備」等となっています。
最後まで安全作業に努めます！
ご安全に！！
※今から見られる方はその①より見て下さい。
その①からの続きです。引き続き写真を貼り付けていきます。
今後の施工の流れとしましては、5月14日（金）夜間・19日（水）夜間でカンザシ桁を撤去します。カンザシ桁の撤去が完了しましたら、宇治工区での大きな切替工事は完了です。
また、六地蔵工区でも工事桁架設がありますので、今回の経験を活かしていきたいと思います。
ご安全に！！
お疲れ様です。斜面防災作業所 2020年度工事の法面工が完了致しました。
残り作業は、法肩部・法尻部の線路防護柵撤去が残っています。
法肩部（東海道第五線）の線路防護柵撤去は7日（水）より夜間線閉で撤去中です。法尻部（上り外線）の線路防護柵撤去は12日（月）より昼間営近作業で行います。線路防護柵の撤去が終わると、現場に入ることが出来なくなりますので、4月7日現在の写真をアップしていきます。
今年度（2021年度）も引き続き斜面防災工事がありますので、安全作業に努めます！
ご安全に！！
※今から見られる方は「その①」から見て下さい。
その②からの続きです。
以上が27日当夜の流れになります。写真を淡々と貼り付けただけですが、撮影した順番に貼り付けていきましたので、ホーム切替の全体の流れ等がイメージし易かったのではないでしょうか？
まだまだ六地蔵工区の仕事は続きますので、現場の工事状況をアップしていきたいと思います。
ご安全に！！
お疲れ様です。先日3月27日（土）夜間にて六地蔵駅 2番線のホーム切替工事を行いました。
今回の六地蔵駅のホームは曲線区間＆ホーム中央付近で既設の線路に擦りつけるため、事前の準備・段取りが非常に重要でした。今回は施工区間を「A区間～D工間」に分け、各区間それぞれシュミレーションを行い事前に仮組・調整を行い本番に挑みました。
区間分けは、宇治方より京都方に向けて
・A区間 部材：アングル 延長：20967ｍｍ 張出長：10ｍｍ～150ｍｍ
・B区間 部材：ブラケット 延長：30713ｍｍ 張出長：150ｍｍ～946ｍｍ
・C区間 部材：支保工 延長：31106ｍｍ
張出長：946ｍｍ～3150ｍｍ（C・D共通）
・D区間 部材：支保工 延長：7500ｍｍ
となります。各区間の張出長を見てもらうと分かりますが、「10ｍｍ～3150ｍｍ」のホームの張出となります。あとで写真を貼り付けますので、実際の写真を見てもらうと分かりやすいと思います。
今回の切替では「土工・鳶工・大工・鍛冶工」合わせて約60名体制で挑みました。
それでは写真をアップしていきたいと思います。写真は撮影した順番通りに貼り付けていきます。時々ホームの時計も写り込んでますので、「時間の流れも感じてもらえたら。」と思います。
ではスタート！
容量オーバーのため、写真が貼り付けられなくなりました・・・。
その②へ続きます。
お疲れ様です。六地蔵駅のホーム切替（3月27日夜間）が迫ってきました。
2月頃からコツコツと準備を始めておりましたので、一部写真をアップしていきます。
まずは「ホーム嵩上げ工」です。既設のホーム高さが一定では無かったので、運行する列車に影響の無い範囲で、ホームの低い箇所を延長33ｍ程度嵩上げしました。
ホームの嵩上げ完了後、3月27日夜間 当日の切替作業のシュミレーションを各工区に分かれて行いました。
シュミレーションでは、実際に現地で仮組を行い、各所の調整・番号の割り振り等を行います。切替当日に同じ部材を同じ場所で使用しますので、一度ばらした部材はホーム下にどこで使用する部材かわかるように仮置きします。
準備は万全です。また切替当日の写真をアップしたいと思います。
ご安全に！！