Mityaken Industrials
今から見られる方は「六地蔵駅 リニューアル開業☆ その1」よりご覧ください。
「その1」からの続きです。
http://www.omcd.ac.jp/sukimamori/
おまけ
https://www.city.uji.kyoto.jp/site/chihaya/
2018年6月より現場がスタートし、約5年という長い時間を掛け「奈良線の複線化」・「六地蔵駅開業」を完遂することができました。現場の方は一旦区切りとなりますが、既設ホームの仮設物撤去等まだまだ作業は続きます。引き続き安全作業に努めて参ります！
ご安全に！！
お疲れ様です。3月18日（土）のダイヤ改正に合わせて、六地蔵駅がリニューアル開業致しました。
https://news.mynavi.jp/article/20230317-rokujizo/
3月17日夜間の切替に顔を出してきましたので、状況写真をアップ致します。
当夜は雨天だったため、写真が暗くて見にくいです。すいません・・・。
停止位置目標については↓以下参照して下さい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%81%9C%E6%AD%A2%E4%BD%8D%E7%BD%AE%E7%9B%AE%E6%A8%99
久し振りに容量がいっぱいのようです・・・。その2へ続きます。
※今から見られる方は「その①」から見て下さい。
その②からの続きです。
以上が27日当夜の流れになります。写真を淡々と貼り付けただけですが、撮影した順番に貼り付けていきましたので、ホーム切替の全体の流れ等がイメージし易かったのではないでしょうか？
まだまだ六地蔵工区の仕事は続きますので、現場の工事状況をアップしていきたいと思います。
ご安全に！！
写真をたくさん貼り付けたので、容量がオーバーしたみたいです。
続きの写真を貼り付けていきます。
またまた容量オーバーです。その③へ続く・・・。
お疲れ様です。先日3月27日（土）夜間にて六地蔵駅 2番線のホーム切替工事を行いました。
今回の六地蔵駅のホームは曲線区間＆ホーム中央付近で既設の線路に擦りつけるため、事前の準備・段取りが非常に重要でした。今回は施工区間を「A区間～D工間」に分け、各区間それぞれシュミレーションを行い事前に仮組・調整を行い本番に挑みました。
区間分けは、宇治方より京都方に向けて
・A区間 部材：アングル 延長：20967ｍｍ 張出長：10ｍｍ～150ｍｍ
・B区間 部材：ブラケット 延長：30713ｍｍ 張出長：150ｍｍ～946ｍｍ
・C区間 部材：支保工 延長：31106ｍｍ
張出長：946ｍｍ～3150ｍｍ（C・D共通）
・D区間 部材：支保工 延長：7500ｍｍ
となります。各区間の張出長を見てもらうと分かりますが、「10ｍｍ～3150ｍｍ」のホームの張出となります。あとで写真を貼り付けますので、実際の写真を見てもらうと分かりやすいと思います。
今回の切替では「土工・鳶工・大工・鍛冶工」合わせて約60名体制で挑みました。
それでは写真をアップしていきたいと思います。写真は撮影した順番通りに貼り付けていきます。時々ホームの時計も写り込んでますので、「時間の流れも感じてもらえたら。」と思います。
ではスタート！
容量オーバーのため、写真が貼り付けられなくなりました・・・。
その②へ続きます。
お疲れ様です。六地蔵駅のホーム切替（3月27日夜間）が迫ってきました。
2月頃からコツコツと準備を始めておりましたので、一部写真をアップしていきます。
まずは「ホーム嵩上げ工」です。既設のホーム高さが一定では無かったので、運行する列車に影響の無い範囲で、ホームの低い箇所を延長33ｍ程度嵩上げしました。
ホームの嵩上げ完了後、3月27日夜間 当日の切替作業のシュミレーションを各工区に分かれて行いました。
シュミレーションでは、実際に現地で仮組を行い、各所の調整・番号の割り振り等を行います。切替当日に同じ部材を同じ場所で使用しますので、一度ばらした部材はホーム下にどこで使用する部材かわかるように仮置きします。
準備は万全です。また切替当日の写真をアップしたいと思います。
ご安全に！！