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奈良線（作）宇治工区　工事桁架設☆「その１」

　お疲れ様です。6月22日（土）夜間にて、奈良線（作）宇治工区　工事桁架設の立会に行って参りました。状況写真を撮ってきましたので、アップしていきます。

朝礼前の周知会（作業手順・役割分担の再確認）
朝礼後、弊社だけで作業手順の再確認
南側構台上　京都方
南側構台上　木津方
線閉着手の合図のあと、最初に軌道さんがレールを撤去して行きます。
レールの締結を外していきます。
今回は軌道さんで軌陸バックホウを2台使用します。軌陸バックホウを使用してレールを撤去して行きます。
レール撤去後、マクラギは人力にて撤去していきます。
撤去されたマクラギは弊社がクレーン仕様のバックホウにて、仮置き場所へ運搬します。
その頃、北側構台上では、横取りされる工事桁が準備万端でスタンバイ中です。（他社施工）
今回の横取りで使用するジャッキです。伸びたり縮んだりストロークを繰り返しながら、尺取虫の要領で横取りして行きます。（説明下手ですね・・・。わかります？）
線路内ではどんどんバラストの掘削が進んでいます。軌陸バックホウが2台動いてますので、掘削スピードは速いです。
軌道さんの軌陸バックホウが南側構台側へバラストを撒くってくれますので、弊社がそれを覆工板の開口部へ投入していきます。
こんな感じです。今回も架線の下にバックホウのブームを入れますので、高さ制限機能付きバックホウを使用しています。今回は2台使用です。
この様に開口部へ投入していきます。
線路側の様子です。床がついてくると、軌陸バックホウは一旦待機して、弊社が掘っていきます。
木津方：前回設置したカンザシ桁が見えてきました。傷を付けない様に慎重に掘っていきます。
木津方：人力併用で、掘っていきます。前回設置した、シート・コンパネ等の養生物も撤去していきます。
京都方：こちらもカンザシ桁が出てきました。慎重に掘っていきます。

京都方：前回設置した、シート・コンパネ等の養生物も撤去していきます。
京都方：カンザシ桁が完全に出ましたら、他社へバトンタッチします。他社が横取りの準備及び清掃等を行います。
木津方のカンザシ桁も完全に出ました。
他社が横取りの準備をしている間も掘削は続きます。掘削完了まであと少しです。
構台下の残土仮置き場所はこんな感じです。結構溜まってきました。こちらの残土は後々工事桁の下を掘削する時に撤去していきます。
掘削もほぼ完了です。
元請さんに、高さ等の確認を行ってもらいます。
掘削完了
工事桁の横取りスタートです。（他社施工）
無線で各ポジション連絡を取りながら、ジャッキを操作されてました。（他社施工）
印象としては、思ってたより速く動いてました。
徐々に正規の位置まで移動してきます。（他社施工）
ワンストローク約1ｍ弱ぐらいでした。
ジャッキのメイン操作ユニット
横取り完了です。横取り装置を撤去して行きます。（他社施工）
桁を受け替えて、横取り装置を抜いていきます。（他社施工）
ジャッキダウンを行って所定の高さ、チェーンブロックを使って所定の位置へ調整します。ミリ単位の調整になりますので、慎重に行います。（他社施工）
他社が工事桁の調整を行っている間に、弊社は開口部の手摺を設置していきます。
工事桁の位置が決まりました。（他社施工）
工事桁端部を埋め戻すため、土留を設置していきます。まずは鋼材の取り付けです。（他社施工）
弊社が木矢板を設置します。
木矢板設置完了
砕石にて埋戻しを行います。
転圧もしっかり行います。
埋戻しが完了しましたら、軌道さんにバトンタッチです。レールを復旧していきます。
軌道さんで下バラスト投入です。
下バラストが入りましたら、マクラギを設置していきます。

この後「マクラギ設置」→「上バラスト投入」→「軌道整備」→「軌道検測」→「三名一列横隊での跡確認」で作業終了です。（写真がありません。すいません。）

　「その2」へ続きます☆

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奈良線（作）宇治工区　安全パトロール☆（工事桁架設前）

　お疲れ様です。6月22日（土）夜間にて無事、工事桁架設が完了しました。

その前の6月21日（金）に安全パトロールへ行ってきましたので、その際の現場の様子をアップします。

視点：宇治街道踏切より木津方
右側が北側。左側が南側です。
北側ヤード入口部
22日（土）夜間　工事桁架設に備えて、本部席が設営されてました。
北側構台上には、22日（土）夜間にて横取りする工事桁がセッティングされていました。
油圧ジャッキのホースもセットされ準備万端です。
南側ヤード入口部

　パトロール当日は南側の構台上にて、22日の段取り及び準備を行っておりました。

工事桁架設前　京都方
工事桁架設前　木津方
22日夜間にて掘削したバラストは覆工板の開口部から構台下の法面へ落としていきます（仮置き）
構台の下はこんな感じになっています。法尻にこぼれ防止の大型土のう及び鉄板を設置しています。
今回も線路内へ重機のブームを入れますので、高さ制限機能付きバックホウを使用します。
今回は掘削土量が多いので、同じく高さ制限機能付きバックホウを2台使用します。

　21日（金）の時点で準備万端でした。22日（土）夜間も工事の様子を見てきましたので、写真等をアップしたいと思います。

　お楽しみに！！

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奈良線（作）六地蔵工区　安全パトロール☆

　お疲れ様です。皆さん、昨晩のストロベリームーンは見ましたか？我が家の愚息は「普通に黄色やんっ！」と怒っておりましたが・・・。

　それはさておき、昨日6月17日（月）に奈良線（作）六地蔵工区のパトロールに行って参りました。昨日取付したヒヤリハンターの稼働状況も気になります。

上から見るとこんな感じです。ウナギの寝床の一番奥で作業しています。
工事用進入路を進んで行くと、一番奥でジオテキ盛土を施工中です。
施工箇所はこんな感じです。
一番奥では重機が稼働しています。狭いでしょ？だから「ヒヤリハンター」が必要です。おかげ様で現場での評判は上々です！

こちらの現場では、しばらく狭いヤードでの重機作業が続きますので、「重機災害ゼロ！」で安全作業を行います！

　ご安全に！！

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亀岡（作）ヒヤリハンター納入・取付完了☆

　本日、前回のブログで紹介しました「ヒヤリハンター」を亀岡（作）に納入してもらい、自社機の0.25ｍ3ＢＨに取付完了しました。

※ヒヤリハンターとは、下記にＵＲＬを貼り付けるので確認して下さい。

http://matrix-inc.co.jp/product/hiyari-hunter/

こちらの重機はキャビン（運転席）付きになります。
キャビン付きの重機は鉄の部分が多いので、比較的取付は楽でした。（ユニットＢＯＸ、アンテナ等はマグネットで取り付けるため）ただし、キャビン付きのため、配線をどこから室内へ取り込むか。は現物を合わせながら検討しました。あと、電源は運転席内のヒューズＢＯＸより+端子を取りました。-端子はボディーアースです。
上部は信号灯。下部は人数車両表示ユニット（オプション品）です。こちらもマグネットにて取付のため、簡単に取り付けることができました。

※信号灯の色の標準は「赤色」だそうですが、弊社は鉄道工事メインとなりますので「黄色」に変更してもらいました。（奈良線（作）のヒヤリハンターも同様に「黄色」にしてもらってます。）

　なぜ「赤色」が駄目かというと、「赤色」は列車（電車）を止める色だからです。（列車防護等にて列車を止める場合、赤色のＬＥＤ等を使用します。ちなみに鉄道工事では、作業着等の目につく物も全て「赤色」はＮＧです。）弊社は鉄道の際で作業することが多いので、「赤色」はＮＧというわけです。

ヒヤリハンター取付完了

　奈良線（作）六地蔵工区同様、最初はセンサーが過敏に反応したりして、作業がしにくいかもしれませんが、少しずつ工夫して有効に使っていきたいと思います。

　また使用状況等はアップしていきたいと思います。

　ご安全に！！

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奈良線（作）六地蔵工区　ヒヤリハンター納入☆

　お疲れ様です。暑くなってきましたね。外に出ると溶けそうです・・・。

本日6月5日、奈良線（作）六地蔵工区にて、重機と人の接近検知・接触事故防止対策「ヒヤリハンター」を納入しました。

ヒヤリハンターとは、下記にＵＲＬを貼り付けるので確認して下さい。

http://matrix-inc.co.jp/product/hiyari-hunter/

実際はリース物のひと回り小さい重機（0.06ｍ3ＢＨ）に取付予定ですので、本日は自社機械（0.1ｍ3ＢＨ）に仮付けしてもらい、取付位置・取扱い方等をメーカーの「株式会社マトリックス」さん・販売店の「株式会社ネエチア」さんに教えて頂きました。

アンテナ・ユニット等を天井部分に取付します。
信号灯と人数車両表示ユニット（オプション品）をオペレーターから見える位置に取り付けます 。

あとは検知距離を設定して、作業員がＩＣタグを持てば、検知範囲に立入った場合に音と光で知らせてくれます。元々は工場内のフォークリフト等に取り付ける機械ですが、最近では重機械に取り付ける業者も多いそうです。

　「新しい物をどんどん取り入れて行こう。」との社長の思いから、今回導入することになりました。最初は使いにくいとは思いますが、少しずつ現場で使いやすい様に社員一同工夫していきたいと思います。

また取付完了して、実際に作業しているところ等もアップしていきたいと思います。

　六地蔵工区の本日の作業は、地下鉄工事の際のパイプルーフが出てきましたので、そちらの支障物撤去と、ジオテキ擁壁の試験施工を行っておりました。

上から見るとこんな感じです。

　皆さん熱中症に気を付けて下さいね！

ご安全に！！

※　6月6日（木）　追記

現場より、リースの重機械に「ヒヤリハンター」取付完了の報告がきました。

　ご安全に！！

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奈良線（作）宇治工区　カンザシ桁架設　1日目☆

　お疲れ様です。5月30日（木）夜間にて　カンザシ桁架設　1日目の立会に行ってきましたので、状況写真をアップ致します。

カンザシ桁架設前です。線路と直角に交差する様に、カンザシ桁を架設します。
線閉着手と同時に、軌道さんがレール・枕木を撤去していきます。
レール・枕木が撤去完了したら、弊社がカンザシ桁が設置される箇所を掘削していきます。
線路の中に「0.1ｍ3ＢＨ」外から「0.45ｍ3ＢＨ（高さ制限機能付き）」で掘削していきます。
線路内から見るとこんな感じです。上空のトロリー線は停電してもらってますが、接触するおそれもあるので、高さ制限機能付きバックホウを使用しています。
ライナープレート端部が掘れた所で、ライナーを切断していきます。（他社施工）
構台上に配置されたクレーンにて撤去します。（他社施工）
反対側も徐々に掘り上がってきました。
こちら側のライナープレートはクレーン機能付きバックホウにて撤去します。
構台上に仮置きしてあったカンザシ桁をクレーンにて設置します。（他社施工）
線路センター上空には、架線がありますので、一度仮置きし、反対側のクレーンと相吊りして正規の位置にセットします。（他社施工）
カンザシ桁の位置が確定しましたら、ライナープレートとの隙間を小土のうで埋めていきます。
軌条桁が入る下部に隙間を埋めるためのＥＰＳ（発泡スチロール）をセットします。
軌条桁をカンザシ桁と同じように設置します。（他社施工）
軌条桁が設置されたら、カンザシ桁・軌条桁の上にコンパネ・シートを設置し、天端の隙間を塞ぎます。（後々埋戻し材が隙間に入らないように）
養生ができましたら、砕石にて埋め戻します。
しっかり転圧を行います。
次に下バラストを入れていきます。
ここまでくれば、軌道さんにバトンタッチです。
下バラストが入れば、枕木・レールを復旧します。
軌道さんが軌道整備をしている間に、開口部の手摺等を復旧していきます。
上バラストも入り、残すは軌道整備のみです。
軌道整備が終わりましたら、軌道検測を行います。
カンザシ桁架設完了です。あとは三名一列横隊にて跡確認を行い、線閉終了です。その後、初列車の確認です。

　今回が宇治駅方のカンザシ桁架設。6月3日（月）夜間にて京都駅方のカンザシ桁架設完了しています。

　次回は6月22日（土）夜間にて工事桁の横取り架設を行います。

また状況をアップしたいと思います。

　ご安全に！！

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亀岡（作）5月度　工事進捗☆

　気温の方も高くなってきました。そろそろ熱中症対策が必要な季節になってきましたね。

　さて、5月度は何度か現場へ行きましたので、工事状況を貼り付けていきます。

5月20日　下り線側
5月24日　下り線側
5月24日　下り線側　立坑内
5月24日　上り線側　立坑内
5月30日　下り線側
5月30日　上り線側にて　0.8ｍ3テレスコクラムが稼働しておりました。
0.8ｍ3テレスコクラム稼働時は、こちらのブザー付き回転灯にて合図を送ります。
5月30日　上り線側

　亀岡（作）は明日6月5日（水）から6月11日（火）まで「アユモドキ」の産卵時期による作業規制に入ります。

※アユモドキについてはGoogle先生に聞いて下さい。

　作業規制明けの6月12日に、奈良線（作）六地蔵工区と同じ「秘密兵器」を投入予定です。また、近況報告致します。

　ご安全に！！

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奈良線（作）宇治工区　　工事打合せ・六地蔵工区　安全パトロール☆

　5月16日（木）に奈良線（作）宇治工区において、カンザシ桁設置と工事桁横取りの工事打合せと六地蔵工区の安全パトロールに行ってきました。

※宇治工区のカンザシ桁設置は、5/30夜間と6/3夜間にて完了しております。5/30夜間は私も立会してきましたので、後日状況をアップする予定です。

宇治工区　北側の構台上です。起終点に1本ずつカンザシ桁を設置します
こちらは六地蔵工区の工事車両出入口です。
法尻に沿って工事用進入路が完成しています。
現在は「ウナギの寝床」の一番奥にて、ジオテキ擁壁を築造中です。

　宇治工区は順調にカンザシ桁設置等進んでおります。次の大きな仕事は6月22日（土）夜間での工事桁横取り架設です。そちらに向けて、準備等進めていきます。

　六地蔵工区は宇治工区の夜間の合間に、ジオテキ擁壁を築造中です。こちらでは狭い中で重機が稼働しますので、作業員との接触事故等が考えられます。弊社では現在「秘密兵器」を検討中です。明日6月5日に現場で取付を予定していますので、またその時の状況等アップしていきたいと思います。

　ご安全に！！

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関西電力　田中変電所

　ゴールデンウイーク明けから一週間程度、関西電力　田中変電所内にて造園工事を行っておりました。

施工前
施工後
施工前
施工後
施工前
施工後
施工前
施工後

　変電所内での工事では、色々ルールに縛られます。（電力会社特有のルールがあります）しかし、弊社は普段鉄道工事にて、ルールに縛られた中で作業を行っていますので、ルールに縛られた中で作業を行うのは得意分野です！

鉄道工事以外も行います！何でもお申し付けください。ｍ（＿　＿）ｍ

　ご安全に！！

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令和　初ブログ☆　亀岡（作）ＧＷ明け　立ち上がり教育

　元号が「令和」に変わりました。5月度はバタバタしており、ブログの更新が滞ってました(;^_^A

　5月7日（火）に亀岡（作）の多客輸送期間明け　立ち上がり教育の立会に行ってきました。※「立ち上がり教育」については過去のブログをチェックしてみて下さい。

まずは、座学で「資格別教育」等を行います。
そのあと、表に出て「列車防護」等の「演練」を行いました。

　ゴールデンウイーク・盆・年末年始の多客輸送期間明けには、各現場で「立ち上がり教育」を行ってから、現場での作業を再開します。気持ちと身体を長期休みモードから、仕事モードに切り替えるために行います。

　私は毎年3回受講するのが当たり前になっていますが、皆さんは「休みモード」から「仕事モード」の切替えはどうされてますか？？

　ご安全に！！