Mityaken Industrials
ご無沙汰しております。今年度入って初めてのブログです。(;^_^A
3月は今年度発注予定現場の見積り業務に励んでおりました。
本当は4月23日（月）に七条新駅作業所にも安全パトロールに
行きましたが、写真を撮り忘れたため、亀岡作業所のみの報告
になります。
まずは現場の写真です。
4月23日（月）から、ようやく一次掘削が始まりました。
5月末までに4000ｍ3程度土を動かします。
立坑内全体にレールレベルから約-3800ｍｍ分掘削します
ので、工事桁下は2700ｍｍぐらいしか空頭がありません。
工事桁に支障・接触等無い様に作業を行う必要がありますので、
非常に気を使います。安全を優先に作業を進めて参ります。
上記写真は残土の仮置場です。ここの現場で出た残土は
隣接工区のS水建設さんが造成工事で使用しますので、
現場内仮置きです。残土の小運搬も過積載の無い様に
積み込みします。
※ちなみにもう一つの隣接工区（写真左のクレーンが見えている所）
の亀岡スタジアムはT中工務店さんが施工をされてます。
また随時近況をアップしていきたいと思います。
ご安全に！！
先週3/14（水）に亀岡作業所へ安全パトロールへ行ってきました。
まずは写真を添付します。
下り線 起点方より
下り線 終点方より
上り線 起点方より
上り線 終点方より
前回、H29.9.22の写真 ↓ と違う点がわかりますか？？
写真のアングルは、一番上の「下り線 起点方より」と同じですかね。
☆ Thinking time ♪ ☆（各自脳内で音楽を流して下さい♪）
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↓ そろそろいいですかね？(;^_^A
正解は、「工事桁が架かってる」です。
※資料を添付しようと思いましたが、良いのが無かったので、
「Google先生」に聞いてみて下さい。m( _ _ )m
今回の作業は「前回行ったケーブル防護の撤去」でした。
※「ケーブル防護の重要性」はH29.9.22の記事を見て下さい。
工事桁が架かりましたので、弊社が4月末～5月末にかけて一次掘削
を行っていきます。そのあと、「薬液注入・親杭打設等」
他業者が行い、今年の秋～冬に再度現場に乗り込み、
「二次掘削～躯体構築（工期最後H31.11まで）」
までを行います。
工期ENDまで、ちょっとずつ近況をアップしていきたいと思います。
今年度もあと一週間！ご安全に！！
本日、高槻作業所（吹田工区）にパトロールへ行ってきました。
↓ 現場の写真
ここの現場は工期がH30年3月3日までなので、今週が現場の大詰めです。
ゴールが近づいてきました。あとは、残りの「張コンクリート」と重機足元の「ケーブルトラフの据付」、「線路防護柵を含む仮設物の撤去」等を残すのみです。
最後まで安全作業に努めます！ ご安全に！！
今年に入って最初のパトロールです。法面改良工事の2現場へ行って参りました。
まずは西吹田作業所。
1/22（月）夜間作業に行ってきました。
完成に近づいてきました。
残る張ブロックも、上記写真の箇所を残すのみです。
こちらの現場は、上記写真の様に「目地」の無いタイプの
ブロックを使用しています。
次に高槻作業所（吹田工区）です。
こちらは1/23（火）に行ってきました。
こちらの張ブロックも西吹田と同じ「目地」無しタイプです。（ただし厚みは違います）
上記2現場とも、線路に囲まれたいわゆる「線間」での作業になりますので、材料の仮置き一つにしても、飛散養生等注意が必要になります。
また、足元には重要ケーブル。上空にも架空線。がありますので、重機作業もこれらに常に気を掛けて作業をする必要があります。
2現場とも2月末には終了になりますので、残り1か月引き続き安全作業で進めていきたいと思います。
今晩も寒くなりそうですが、体調管理に気を付けて下さい！ご安全に！！
お疲れ様です。11.24（金）夜間にて、西吹田の現場の安全パトロールへ行ってきました。
まずは、10月末の昼間に撮った現場写真から
で、パトロール当夜に撮った写真がこちら
↓↓↓
わかりにくですが、少しずつ仕上がってます。
↓下の写真はこれから張ブロック（四角いの）を設置する箇所です。
↓当日は基礎ブロック（張ブロックを支える一番下に入るブロックです）を設置していました。
作業場所は線路と線路の間（線間と呼んでます）での作業になります
ので、軌陸バックホウ・軌陸ダンプを使用しての作業になります。
写真をみて「あれ？」と思う人は”通”な人です。
「のり面バケツ」の事ではありません。
※「のり面バケツ」とは幅広で下面が平らなバケツです。
バックホウのバケツの向きが普段とは逆に付けてあります。（興味ないですか？（笑））通常のバックホウの動きとして、バケツをバックホウに向かって「内に内に」掘っていきますが、のり面部でそれをしてしまうと、土がすべてバックホウの足元に落ちてしまいます。（わかります？？）のり面作業ではバケツの向きを逆に取り付け【逆（さか）バケツと呼んでいます】のり面の勾配に合わせて下から上に「外に外に」掘って（厳密には鋤取りです）いきます。そうすると、下に余分な土が落ちにくいです。
あと余談ですが、現場の軌陸バックホウはクレーン仕様です。（ちゃんとバケツの根元に吊フックが付いてるでしょ？）どんな状況でも重機の用途外使用はダメですよ。
この現場は年末年始を挟んで、1月いっぱいで完成予定です。朝晩冷え込んできましたが、体調管理に気をつけましょう！ご安全に！！
お疲れ様です。本日は亀岡作業所へ安全パトロールに行ってきました。
亀岡作業所はJR亀岡駅の園部方に、線路下のアンダーボックス（線路下の道路）を新設する現場です。JR亀岡駅付近はサッカースタジアム建設も含め造成工事が行われています。この現場のアンダーボックスが完成すると、9号線からサッカースタジアム方面へ行きやすくなります。余談ですが、JR亀岡駅の京都方には線路上空に、こ線橋（線路をまたぐ道路）が開通していますが、こちらの橋脚工事は弊社が担当しました。
さて、パトロールの方ですが、本日の作業内容は、線路横のケーブル防護とそれに伴う場内整備です。
線路際にはたくさんの重要ケーブルがあります。（通信ケーブルに信号ケーブル・高圧電線等です。）
ケーブルを少しでも損傷させてしますと、電車が止まってしまいますので、鉄道工事においては、ケーブル防護は非常に重要な工事になります。
このように、「列車の運行」を常に気にしながら毎日鉄道工事と向き合っている宮建工業です。ご安全に！！
宮建工業（株）のホームページ開設にあたり、ブログを開始します。更新頻度は少ないかもしれませんが、お付き合いお願いします。
第１回目は、現場のパトロール状況です。
9/20夜間に七条新駅作業所と東福寺作業所に行って来ました。
まずは、七条新駅作業所の既設街灯撤去です。
9/30（土）夜間の既設の桁の架け替え工事に向けて付随作業が続きます。
↓下の画像が9/30に架け替わる新しい桁です。
次に東福寺作業所です。
こちらは、耐震補強の現場です。
特殊な高所作業車２台を使用して作業を行います。
まずは、軌陸高所作業車です。
線路に載線させて使用します。
次は橋梁点検車です。
こちらは、線路上空の道路より作業を行うのに使用します。
東福寺の現場では、「線路閉鎖（列車を進入させない手続）」と、「き電停止（線路上空のトロリー線等の電線の停電手続）」を元請けさんにして頂いてからの作業になります。終電～始発までの時間しかないので、作業時間は非常に少ないです。作業時間が少ないなかで、いかに段取り良く進捗を伸ばすかが勝負です。
こんな感じで各現場動いています。鉄道工事のネタが多くなりますが、少しずつまたアップをしていきたいと思います。ご安全に！！