月: 2021年3月

　　※今から見られる方は「その①」から見て下さい。

その②からの続きです。

　以上が27日当夜の流れになります。写真を淡々と貼り付けただけですが、撮影した順番に貼り付けていきましたので、ホーム切替の全体の流れ等がイメージし易かったのではないでしょうか？

　まだまだ六地蔵工区の仕事は続きますので、現場の工事状況をアップしていきたいと思います。

　ご安全に！！

　写真をたくさん貼り付けたので、容量がオーバーしたみたいです。

続きの写真を貼り付けていきます。

　またまた容量オーバーです。その③へ続く・・・。

　お疲れ様です。先日3月27日（土）夜間にて六地蔵駅　2番線のホーム切替工事を行いました。

　今回の六地蔵駅のホームは曲線区間＆ホーム中央付近で既設の線路に擦りつけるため、事前の準備・段取りが非常に重要でした。今回は施工区間を「A区間～D工間」に分け、各区間それぞれシュミレーションを行い事前に仮組・調整を行い本番に挑みました。

区間分けは、宇治方より京都方に向けて

・A区間　部材：アングル　延長：20967ｍｍ　張出長：10ｍｍ～150ｍｍ

・B区間　部材：ブラケット　延長：30713ｍｍ　張出長：150ｍｍ～946ｍｍ

・C区間　部材：支保工　延長：31106ｍｍ

　　　　　　　　　　　張出長：946ｍｍ～3150ｍｍ（C・D共通）

・D区間　部材：支保工　延長：7500ｍｍ

となります。各区間の張出長を見てもらうと分かりますが、「10ｍｍ～3150ｍｍ」のホームの張出となります。あとで写真を貼り付けますので、実際の写真を見てもらうと分かりやすいと思います。

　今回の切替では「土工・鳶工・大工・鍛冶工」合わせて約60名体制で挑みました。

それでは写真をアップしていきたいと思います。写真は撮影した順番通りに貼り付けていきます。時々ホームの時計も写り込んでますので、「時間の流れも感じてもらえたら。」と思います。

　ではスタート！

　　容量オーバーのため、写真が貼り付けられなくなりました・・・。

その②へ続きます。

　お疲れ様です。六地蔵駅のホーム切替（3月27日夜間）が迫ってきました。

2月頃からコツコツと準備を始めておりましたので、一部写真をアップしていきます。

　まずは「ホーム嵩上げ工」です。既設のホーム高さが一定では無かったので、運行する列車に影響の無い範囲で、ホームの低い箇所を延長33ｍ程度嵩上げしました。

　ホームの嵩上げ完了後、3月27日夜間　当日の切替作業のシュミレーションを各工区に分かれて行いました。

　シュミレーションでは、実際に現地で仮組を行い、各所の調整・番号の割り振り等を行います。切替当日に同じ部材を同じ場所で使用しますので、一度ばらした部材はホーム下にどこで使用する部材かわかるように仮置きします。

　準備は万全です。また切替当日の写真をアップしたいと思います。

ご安全に！！

　お疲れ様です。先日3月17日・22日と斜面防災作業所に行って参りました。

現場の方は張ブロック据付も完了し、残りの作業は「張コンクリート打設」→「線路防護柵撤去」で完成です。

現場の写真を撮ってきましたので、アップしていきます。

22日当日は法肩部の張コンクリート打設準備（溶接金網間配り等）を行っていました。法肩部の張りコンクリートは26日（金）打設予定です。ポンプ車を使用して、200ｍ程度の配管打設になります。

　現場は4月上旬に完成予定です。

　※ここからおまけ

17日（水）に現場に寄った際に、現場横の歩道に沢山の「撮り鉄」の方がおられたので、「何か珍しい電車が通るのですか？」と尋ねたら、通過時間等教えてくれたので私も撮ってみました。

観光列車＜藍よしのがわトロッコ＞ – JR四国 | おすすめ列車/イベント情報 | ＪＲ四国 (jr-shikoku.co.jp)

この車両のようです。京都鉄道博物館への貸し出し展示が終わり、四国へ返却される途中のようです。ちなみに、京都鉄道博物館（梅小路）から下りの本線に入線する場合は、必ずこの東海道第五線を通過して、向日町駅構内で下り外線へ入っていきます。（興味ない人にはどうでも良い情報です・・・）

　ご安全に！！