Mityaken Industrials
本日、前回のブログで紹介しました「ヒヤリハンター」を亀岡（作）に納入してもらい、自社機の0.25ｍ3ＢＨに取付完了しました。
※ヒヤリハンターとは、下記にＵＲＬを貼り付けるので確認して下さい。
http://matrix-inc.co.jp/product/hiyari-hunter/
※信号灯の色の標準は「赤色」だそうですが、弊社は鉄道工事メインとなりますので「黄色」に変更してもらいました。（奈良線（作）のヒヤリハンターも同様に「黄色」にしてもらってます。）
なぜ「赤色」が駄目かというと、「赤色」は列車（電車）を止める色だからです。（列車防護等にて列車を止める場合、赤色のＬＥＤ等を使用します。ちなみに鉄道工事では、作業着等の目につく物も全て「赤色」はＮＧです。）弊社は鉄道の際で作業することが多いので、「赤色」はＮＧというわけです。
奈良線（作）六地蔵工区同様、最初はセンサーが過敏に反応したりして、作業がしにくいかもしれませんが、少しずつ工夫して有効に使っていきたいと思います。
また使用状況等はアップしていきたいと思います。
ご安全に！！
お疲れ様です。暑くなってきましたね。外に出ると溶けそうです・・・。
本日6月5日、奈良線（作）六地蔵工区にて、重機と人の接近検知・接触事故防止対策「ヒヤリハンター」を納入しました。
ヒヤリハンターとは、下記にＵＲＬを貼り付けるので確認して下さい。
http://matrix-inc.co.jp/product/hiyari-hunter/
実際はリース物のひと回り小さい重機（0.06ｍ3ＢＨ）に取付予定ですので、本日は自社機械（0.1ｍ3ＢＨ）に仮付けしてもらい、取付位置・取扱い方等をメーカーの「株式会社マトリックス」さん・販売店の「株式会社ネエチア」さんに教えて頂きました。
あとは検知距離を設定して、作業員がＩＣタグを持てば、検知範囲に立入った場合に音と光で知らせてくれます。元々は工場内のフォークリフト等に取り付ける機械ですが、最近では重機械に取り付ける業者も多いそうです。
「新しい物をどんどん取り入れて行こう。」との社長の思いから、今回導入することになりました。最初は使いにくいとは思いますが、少しずつ現場で使いやすい様に社員一同工夫していきたいと思います。
また取付完了して、実際に作業しているところ等もアップしていきたいと思います。
六地蔵工区の本日の作業は、地下鉄工事の際のパイプルーフが出てきましたので、そちらの支障物撤去と、ジオテキ擁壁の試験施工を行っておりました。
皆さん熱中症に気を付けて下さいね！
ご安全に！！
※ 6月6日（木） 追記
現場より、リースの重機械に「ヒヤリハンター」取付完了の報告がきました。
ご安全に！！
気温の方も高くなってきました。そろそろ熱中症対策が必要な季節になってきましたね。
さて、5月度は何度か現場へ行きましたので、工事状況を貼り付けていきます。
亀岡（作）は明日6月5日（水）から6月11日（火）まで「アユモドキ」の産卵時期による作業規制に入ります。
※アユモドキについてはGoogle先生に聞いて下さい。
作業規制明けの6月12日に、奈良線（作）六地蔵工区と同じ「秘密兵器」を投入予定です。また、近況報告致します。
ご安全に！！
5月16日（木）に奈良線（作）宇治工区において、カンザシ桁設置と工事桁横取りの工事打合せと六地蔵工区の安全パトロールに行ってきました。
※宇治工区のカンザシ桁設置は、5/30夜間と6/3夜間にて完了しております。5/30夜間は私も立会してきましたので、後日状況をアップする予定です。
宇治工区は順調にカンザシ桁設置等進んでおります。次の大きな仕事は6月22日（土）夜間での工事桁横取り架設です。そちらに向けて、準備等進めていきます。
六地蔵工区は宇治工区の夜間の合間に、ジオテキ擁壁を築造中です。こちらでは狭い中で重機が稼働しますので、作業員との接触事故等が考えられます。弊社では現在「秘密兵器」を検討中です。明日6月5日に現場で取付を予定していますので、またその時の状況等アップしていきたいと思います。
ご安全に！！
元号が「令和」に変わりました。5月度はバタバタしており、ブログの更新が滞ってました(;^_^A
5月7日（火）に亀岡（作）の多客輸送期間明け 立ち上がり教育の立会に行ってきました。※「立ち上がり教育」については過去のブログをチェックしてみて下さい。
ゴールデンウイーク・盆・年末年始の多客輸送期間明けには、各現場で「立ち上がり教育」を行ってから、現場での作業を再開します。気持ちと身体を長期休みモードから、仕事モードに切り替えるために行います。
私は毎年3回受講するのが当たり前になっていますが、皆さんは「休みモード」から「仕事モード」の切替えはどうされてますか？？
ご安全に！！
お疲れ様です。3月9日（土）に今週末の3月16日（土）に開業します「梅小路京都西駅」の工事関係者内覧会に行って参りました。
その時の様子をアップします。
駅はほぼ完成しています。あとは3月16日（土）の開業を待つばかりです。
ご安全に！！
先日、2月26日（火）に斜面防災作業所（1工区）へ安全パトロールへ行って参りました。前回のパトロールは1月25日（金）に行きましたので、ちょうど1か月になります。前回の現場の様子は1月29日付けのブログにアップしていますので、今回の現場の様子と比べて頂くと、1か月の進捗状況が判り易いと思います。
まずは現在の現場の様子です。
先月の時点で「C工区」は全くの手付かずでしたので、現在が正味1か月の進捗になります。
おおまかな作業の流れとしては、「線路防護柵設置→線間部のヤードの整地→のり面鋤取り→残土搬出→格子枠ブロック等材料の搬入→格子枠ブロックの設置」になります。ただ、該当線路が貨物線という事もあり、線路閉鎖時間が非常に短く苦労しております。（通常、線路閉鎖時間は「終電から始発」になりますが、貨物は夜中も走りますので・・・。）
現場の工期は3月15日までとなります。残り1か月を切っておりますが、焦らず安全作業に努めます！ ご安全に！！
お疲れ様です。本日七条新駅作業所（梅小路京都西駅）へ安全パトロールへ行って参りました。
昨日メディア向けの内覧会がありましたので、夕方等のニュースを見られた方もおられるのではないでしょうか。
※以下参照 「京都新聞」
https://kyoto-np.jp/top/article/20190221000168
https://www.kyoto-np.co.jp/kp/movie/?r=news&y=2019&v=w2Pov4jV
現在の現場の写真です。
駅開業まで1か月を切りました。土木・建築・電気・設備・京都市業者等、各業者最後の追い込みに入っております。おかげ様で弊社担当の土木工事はゴールが見えております。ただ、最後まで気を緩めること無く、安全作業を継続して行きます！ ご安全に！！
お疲れ様です。1月29日（火）に亀岡作業所の災害防止協議会に出席してきました。
こちらの現場は、現在他社にて薬液注入を行っております。弊社は2月18日（月）より乗り込み予定（二次掘削～）となってます。
まずは現在の現場の状況です。
今回弊社が乗り込めば、しゅん功まで（H31.11予定）入りっぱなしです。
2月から「二次掘削・三次掘削・四次掘削・五次掘削（床付け）」までを今年の夏までに行い。そのあと続いて躯体の構築（ボックスカルバート3つ）を行います。
・鋼矢板に囲まれた中を複数の重機械が動きますので、「重機災害防止」
・資機材の搬入出、腹起しの設置でクレーンを使用しますので、「クレーン災害防止」
・掘削による深度が深くなると高所作業も出てきますので、「墜落落下災害防止」
で安全作業に努めます！また工事状況をアップしていきます！
ご安全に！！
お疲れ様です。1月28日（月）に七条新駅作業所（梅小路京都西駅）へ新規工種の工事打合せに行ってきました。
現在の進捗状況です。
下り線ホーム 起点方（京都方）
下り線ホーム 終点方（丹波口方）
上り線ホーム 起点方（京都方）
上り線ホーム 終点方（丹波口方）
駅前広場（鉄道博物館前）※駅前広場等の整備工事は京都市業者（他社）です。
3月16日（土）の開業に向けて、現場の方は少しづつ完成に近づいています。
土木・建築・電気・設備・京都市業者等、多数の業者が輻輳して作業を行っていますので、作業間調整をしっかり行い、安全に作業を進めて行きます！
ご安全に！！