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舞鶴若狭自動車道　4車線化工事　しゅん功☆

　お疲れ様です。昨年夏頃から入っておりました「舞鶴若狭自動車道 福知山IC～綾部IC間の4車線化工事」がしゅん功しました。

　関係して頂きました協力業者の皆様ありがとうございました。

2021年3月23日　撮影
同上

　供用開始は「令和3年3月26日（金曜）16時から（予定）」となっています。

E27舞鶴若狭自動車道 福知山IC～綾部IC間の4車線化工事が完成します｜NEXCO 西日本 (w-nexco.co.jp)

　今後も宮建工業を宜しくお願い致します。

ご安全に！！

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奈良線作業所（六地蔵工区）工事打合せ☆

　お疲れ様です。ブログでは久々の六地蔵工区です。奈良線の複線化に向けて、六地蔵工区も着々と工事は進んでいます。

　来月3月27日（土）夜間にて六地蔵駅のホームを切替ますので、今回はそちらの準備作業の打合せに行って参りました。

　現場の現況の写真を撮ってきましたので、アップしていきます。

駅前広場ヤード：作業構台も完成し、線路際及び線路内へ重機等が入れるようになっています。
構台下部の京阪架道橋部：こちらの水路Box築造及び蓋掛工は完了しています
作業構台上部　視点：京都方より宇治方
作業構台上部　視点：宇治方より京都方
視点：ホーム京都方端部より作業構台
ホーム京都方端部：一番右側に見える線路が新しい線路です。現在軌道さんが準備をされています。3月27日夜間で新しい線路に切替ます。それに合わせてホームも張り出します。全ての作業を一晩の終電から始発の間に行います。
視点：ホーム京都方より宇治方　　新たな線路はホーム中央部付近で、既設線路にすりつけていきます。ホームの張出量も線路（新しい線形）に合して調整していきます。何度も言いますが、これを”一晩”で行います！
ホーム京都方
視点：ホーム京都方端部より　　3月27日夜間の切替が完了しましたら、既設線路を撤去して広くなった線間部に新たなホームを築造していきます。

　いかがでしょうか？また3月27日（土）夜間の切替の様子もアップしていきたいと思っています。

　ご安全に！！

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2021年　スローガン☆

　今年のスローガンは

「小さな事でも全集中！自ら考え、自ら価値を高めよう！！」

に決まりました！

　今年一年も宜しくお願いします。

ご安全に！！

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令和3年　初出☆

　明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。

昨日1月5日は弊社の初出でした。

　例年は社長の挨拶のあと、今年一年のスローガンを決めますが、今年は1月5日から現場が始まっている所もあり、全員が揃いませんでしたので、1月7日の工程会議の場で決めたいと思います。

　昨年はコロナ禍のため、様々な変化がある一年でした。なるべく社員が会社に戻って来なくて良いようにリモートの会議等も取り入れました。今では当たり前のリモート会議ですが、デスクワークではない建設業の私たちにとっては大きな”変化”なのかもしれません。

　今年も更なる環境の変化が想定されます。 今年はその「変化」に対応する「対応力」を磨いていきたいと思います。 中小企業の”良い所”である「身軽さ」「フットワークの軽さ」を武器に、日々変わる「変化」に対応していきたいと思います。

　会社での挨拶のあとは、松尾大社へ安全祈願に行って参りました。こちらも例年は社員全員で行くのですが、今年はコロナ対策もあり社長と二人で行って参りました。

　　本年も宮建工業を宜しくお願い致します！

ご安全に！！

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西大路バリアフリー作業所　しゅん功☆

　お疲れ様です。まだまだ暑い日が続きますね。熱中症には要注意です！

さて、6月より施工を行っていました、西大路バリアフリー作業所「進入路工」がしゅん功しました。

出入口部
2020.8.18現在
出入口部より終点方
2020.8.18現在

　以下「施工前」

出入口部
2020.6.9現在
出入口部より終点方
2020.6.9現在

　施工期間が約2か月と短く、ちょうど梅雨時に施工しましたので天候に左右されましたが、何とかしゅん功することができました。

関係して頂いた皆様、ありがとうございました。

　

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六地蔵駅　＃2線　ホーム延伸☆

　お疲れ様です。先日5月29日（金）夜間で行いました、六地蔵駅　＃2線　ホーム延伸工事に立会してきました。

　写真を何枚か撮ってきましたので、アップします。

当日は＃2線のホーム延伸工事です。
線閉着手と同時にホーム上ではホーム端部の「柵・点字タイル」を撤去していきます。

線路内では列車停止位置目標の「撤去」及び新設（事前に設置済み）の目隠し（カバー）を外していきます。
ホーム端部の「柵・点字タイル」を撤去していきます。
新設の列車停止位置目標（事前に設置済み）の目隠し（カバー）を外していきます。
同上
既設の列車停止位置目標を撤去していきます。
同上
同上

　列車停止位置目標は車両の「両数」毎に停車位置が変わるため、何か所にも設置してあります。既設の列車停止位置目標は全て撤去し、事前に設置してある新設の列車停止位置目標の目隠し（カバー）を全て外します。

ホーム延伸に伴い、電気・建築等の各系統の方がそれぞれの担当工事を進めていきます。
同上
ホーム端部の撤去した箇所（柵・点字タイル）を復旧していきます。
同上

　点字タイル撤去部の舗装復旧は前田道路株式会社の「マイルドパッチ」を使用します。昔は「レミファルト」を使用することが多かったですが、最近は「マイルドパッチ」を使用します。水をかけるだけで固まりますので、施工が楽ですし、施工後の管理も楽です。（ポロポロと剥がれてくることがありません。）おすすめです。

マイルドパッチ

同上
最後にホーム延伸部の清掃・点検をして完了です。
跡確認を行って作業終了です。

　今回は「＃2線」のホーム延伸を行いましたが、次回は6月5日（金）夜間に反対側の「＃1線」のホーム延伸を行います。

　ご安全に！！

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奈良線作業所　宇治工区　工事桁撤去☆

　お疲れ様です。先日5月23日（土）夜間にて、奈良線作業所　宇治工区の工事桁撤去作業に立会してきました。現場の写真を撮ってきましたので、アップしていきます。

朝礼前に作業手順・各自の役割分担等、最終確認を行います。
朝礼後、KY（危険予知）活動にて、各自の危険のポイントを確認します。
作業開始前の工事桁の状態。今回は南側の構台上に引っ張り出します。
線閉着手と同時に作業を開始します。
各班役割がありますので、それぞれの作業に取り掛かります。
軌陸バックホウが載線してきましたので、一旦線路上をあけて通過を待ちます。
軌道さんがレールを外していきます。
今回撤去する工事桁。今回はこちらの南側の構台上に引っ張り出します。（他社施工）
線路内では軌道さんが引き続き、レール撤去作業をしています。
線路外では、工事桁のジャッキアップの準備が進んでいます（他社施工）
同上
線路内では、マクラギ撤去作業が進んでいます。
工事桁をジャッキアップし、滑りやすくするため下部にプレートを挟みます。（他社施工）
プレート設置完了。写真に写っている洗剤は滑りやすくするために使用します。
徐々に工事桁をスライドさせていきます。（他社施工）
同上
いよいよ弊社の出番です。砕石を投入していきます。
今回は0.2ｍ3バックホウ・0.45ｍ3バックホウの2台を使用します。どちらも高さ制限機能付きです。
同上
電気さんが平行してケーブル関係を移設していきます。
工事桁端部にあった、土留板を撤去していきます。
0.45ｍ3バックホウ　高さ制限機能付き

工事桁端部の土留板撤去完了
工事桁がスライド完了した時点で、土留用のブラケットを設置していきます。
土留用のブラケットの設置が完了したら、土留板を設置していきます。
砕石は厚み300ｍｍずつまき出し転圧を行います。
砕石　一層目の転圧状況
同上
一層目の転圧が完了したら、引き続き二層目に移ります。
二層目　砕石敷均し状況
二層目　転圧状況
同上
同上
同上
転圧が完了したら、下バラストを投入していきます。
ここから線路内の重機作業は軌道さんの軌陸バックホウにバトンタッチです。
どんどんバラストを投入していきます。
下バラストが入ると、軌道さんがマクラギを設置していきます。
同上
レールが設置されると、線路の形が見えてきました。
続いて、上バラストを投入していきます。
軌道さんが軌道整備に入ります。
同上
今回は軌陸バックホウにて「8頭タイタンパーアタッチメント」を使用されていました。
空が明るくなってきました。作業終了も近いです。
軌道整備の終了に合わせて、線路防護柵（今回はトラロープ）を設置していきます。
同上
距離標等の線路諸標を復旧していきます。
まもなく、線閉終了です。線路内の跡確認を行います。
工事桁撤去完了です。
撤去した工事桁は南側の構台上に移動しました。こちらは昼間作業で解体・搬出されます。（他社施工）

　いかがでしたでしょうか？工事桁撤去前から撤去完了までの一連の流れです。

宇治工区では、今後も工事桁架設・撤去があります。今回の作業での反省点等を次回に活かしていきたいと思います。

　ご安全に！！

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奈良線作業所　宇治工区　工事打合せ☆

　先日4月22日（水）に奈良線作業所　宇治工区へ工事桁撤去の打合せに行って参りました。

視点：北側構台　京都方より
視点：北側構台　宇治方より

　　こちらの工事桁は5月23日（土）夜間にて撤去予定です。

設置時は北側よりジャッキでスライドさせましたが、今回の撤去は南側構台上に引っ張り出します（他社施工）そのあと弊社がこちらの北側構台上より、線路の路盤材及びバラストを投入していきます。

　夜間の終電～始発までの限られた時間内での作業となりますので、各作業員の役割分担・作業手順等、綿密に打合せを行い作業に挑みます！

　また、当日の作業状況等アップしていきたいと思います。

ご安全に！！