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　お疲れ様です。4月15日（水）昼からは柏原作業所の安全パトロールへ行って参りました。

こちらの現場は3月末より入らせて頂いてます。

現場の内容としましては、線路下のボックスカルバートになりますが、弊社の亀岡作業所（工事桁架設後、オープン掘削にてボックスカルバートの築造）とは違い、立坑内にてボックスカルバートを先に築造し、ジャッキにて線路下に押し込んでいく工法となります。

夜間作業（線路閉鎖工事）にてジャッキでボックスを押し込み、昼間作業で函体先端の土を掘削・搬出していきます。それを毎日繰り返します。こちらの昼間作業の函体内の重機作業が今回の弊社の仕事です。

　函体内は狭いので重機旋回時の接触災害等考えられます。構造物との離隔距離等注意して作業を行います。

　弊社の担当工事は6月上旬頃までありますので、また進捗もアップしていきたいと思います。

　ご安全に！！

お疲れ様です。1月25日（金）に斜面防災作業所（1工区）の安全パトロールへ行ってきました。

現在の状況です。↓

まず、踏切から終点方（A工区）です。こちらのブロックは「格子枠タイプ」となります。現在ブロックが設置している所から終点方（奥側）は他社による吹付工法となります。

まだ目地（ブロックとブロックの隙間）は施工してません。

こちらは、踏切から起点方（B工区）です。こちらも手前側は格子枠のブロックを設置し、奥側は吹付工法（他社）となります。現在はこちらの表土鋤取り～残土搬出を行っている所です。

あと今年度は上記写真の奥に見える「桁」の下付近の「C工区」もあります。

こちらは全て格子枠のブロックになります。2月上旬から取り掛かります。

こちらの現場は年度工事となりますので、しゅん功日が迫ってきてます。施工ロスの無い様に安全に作業を進めます！

ご安全に！！

お疲れ様です。2019年の現場がスタートしました。

各現場、「年末年始多客輸送期間明け　立ち上がり教育」を行いました。

社長は七条新駅作業所（梅小路京都西駅）・奈良線作業所の立会へ、私は斜面防災作業所の立会へ行って参りました。

※「立ち上がり教育」については過去のブログをチェックしてみて下さい。G.W.明け・盆休み明け・年末年始明けの年3回行っています。

↓下記は斜面防災作業所の演練の様子です。

今年は3月16日に梅小路京都西駅が開業します。奈良線の複線化工事（六地蔵工区）も始まり、亀岡の現場も2月から、2次掘削～躯体構築まで始まります。こちらの斜面防災作業所も来年度工区もあります。

今年も有り難いことに忙しくなりそうです。

今年も一年、宮建工業(株)を宜しくお願い致します。

ご安全に！！

 

12月20日に社長と共に斜面防災作業所（１工区）の安全パトロールへ行ってきました。

先月と比べて進んでいるのがわかりますか？

年明けからは、踏切から起点方（↓写真）も手を付けていきます。

こちらの工区が落ちつけば、前回施工していた4工区の吹付作業が完了しましたので、線路防護柵等の仮設物の撤去に回ります。今年度の法面工事は人海戦術となりますので、「マンパワー」が必要です。作業員の人数も増えれば、労災等の事故のリスクも増えますので、より一層安全管理が重要になってきます。

焦らず、きっちり、丁寧に。安全作業を行います！ご安全に！！

昨日、２０日（火）に斜面防災作業所（１工区）へパトロールに行ってきました。

当日の作業は、残土搬出（人力運搬）を行っていました。

こちらの現場については以前より説明していますが、歩行者専用の踏切を使用しての作業となります。残土搬出も一輪車を使用して全て人力で搬出します。万が一踏切で転倒及び土を落とすことも考えられますので、一輪車にて運搬時は補助者を配置。また土は、転倒しても線路上に土が飛び散らない様に、大型土のうに人力で持てる位の重さに入れて運びます。

で、上記写真を良く見て下さい。一輪車以外に何かで運搬しているのが分かりますか？

 

 

 

 

 

 

そうです。これ　↓　です。

わが社の秘密兵器（笑）

こちらのカートは４輪になりますので転倒の恐れが無く、補助者を付ける必要がないので、元々の補助者要員も土を運べます！！

こちらの現場では現在４台稼働中です。

写真を見てもらって分かる様に、まだまだ土を搬出する必要がありますので、土をいかに早く搬出するかが「鍵」となります。

毎日試行錯誤しながら、第三者最優先にて作業を進めています！

ご安全に！！

 

昨日、社長と共に斜面防災作業所（1工区）の安全パトロールへ行って参りました。

こちらの現場は今月10月から始まったばかりです。今年度2つ目の工区になります。（先月まで施工を行っていたのは4工区。現在、他の吹付業者様が吹付作業を行っています。）

当日の作業は、法面上部の「歩行板撤去・試掘工・転落防止柵の撤去」を行っていました。

こちらの現場も前回同様「線間ヤード」になります。すぐ横に踏切がありますが、歩行者・自転車専用の踏切のため、車両が入ることが出来ません。ですので、昼間撤去した資材は夜間にて人力で線路外へ運搬します。搬入資材も同様です。

どうしても昼・夜作業となってしまうため、元請さんと工程調整を行って「昼・夜・昼」等連続勤務にならない様、「作業休止日」を設けて対応しています。建設業も「働き方改革」が必要です！！

皆様の会社はどうですか？しっかり勤務管理されていますか？建設業はどうしてもその辺りが疎かになっている傾向（年度末・工期間際等は特に）がありますので、弊社でも率先して「働き方改革」して行きたいと思います。

ご安全に！！